米乐m6网页:GO FAST 试驾全新一代雷凌_车家号_发现车日子_轿车之家

　　500米口径球面射电望远镜（Five-hundred-meterAperture Spherical radio Telescope），简称FAST，被誉为“我国天眼”，由我国天文学家南仁东先生于1994年提出设想，历时22年建成，于2016年9月25日完工启用。为了一口“锅”选址十三年，为了一件事一群人扎根深山数年如一日。“我国天眼”的故事，从据守开端。

　　“我国天眼”坐落贵州省平塘县克度镇金科村大窝凼，四周都是荒无人烟的深山老林，很难幻想其时这位年过半百的老科学家是怎么奔走风尘在大山中整整坚持了十三年才找到了这样一个当地来建造“天眼”。

　　当小编站在观景台上俯视“天眼”时，深感自己的藐小。让我感动的还有那群“天眼人”，他们的研讨室就坐落在这群山中，因为需求屏蔽电磁搅扰，方圆5平方公里内没有任何人家，这对于咱们这些日子在大都市的年青人来说都是不行幻想的。没手机的日子小编我但是一小时都难熬，而他们一待便是数年，日复一日，年复一年扎根在这片土地上，为科学的前进研讨耕耘。这份对工作的酷爱、执着、据守值得咱们终身学习。

　　说道酷爱和据守，有一家轿车公司也是这么做的。出于制作最好的轿车的理念，丰田轿车进行了史无前例的革新，TNGA架构的推出从头界说了丰田轿车往后的方向。作为一个有着悠长前史的老牌车企，它对轿车的酷爱和据守一直未变，它的精力便是FAST的精力。

　　当我驾驭着广丰全新一代雷凌去往“我国天眼”的途中，TNGA架构带来的全新改动在该车上体现的酣畅淋漓。从业多年，小编这是第一次在这个等级的丰田车上感触到了驾驭趣味，本来平凡的家用代步车，竟然有了AE86的感觉。

　　初见全新一代雷凌，尖锐的“KEEN LOOK”家族式前脸，丰满收拢的车尾，细长车身，艳丽的颜色，都让人感觉这便是一台年青运动的车型。车身尺度方面，全新雷凌与现款比较改动并不算大，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。但TNGA架构的运用，使得该车的有用空间得到了极大改进，空间直追一般B级车，有用性和乘坐功用一点都不迷糊。

　　内饰方面，全新一代雷凌更是一改以往被人诟病的廉价感，大面积的搪塑软包，进步了触感。除了一般的悬浮式中控大屏，科技版车型独有的12.1英寸大屏更是满意了国内顾客的喜爱。最让小编满意的是TNGA架构的座椅，不只坐姿更低，满意低重心的需求，一起还有着超卓的包裹性和承托性。

　　装备方面，全新一代雷凌的全系标配了VSC车身安稳体系、胎压检测体系、前后独立悬架、8个安全气囊、LED大灯、四车窗一键升降，入门款根本装备就比得上竞品的中配车型，十分超值。

　　动力总成方面，全新一代雷凌供给了燃油车型和双擎车型两种挑选。185T燃油车型搭载了一台1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，采用了小惯量涡轮，优化了进排气规划，1500转即可抵达185Nm的最大扭矩输出，最大马力116Ps，最大扭矩185Nm，百公里油耗仅为5.6L，匹配了一台全新的模仿10速CVT变速箱，更密的档位和更快的变速箱的呼应速度，使得该车的动力呼应有着大幅进步，提速很轻捷，油门体现也十分细腻，不会给你突兀的加快感。

　　双擎车型采用了丰田最新的THS II混合动力体系，体系总功率122Ps，有了电机的参加，起步动力更好，中段加快才能也十分不错。最让小编喜爱的是百公里油耗只要4.1L，并且不管怎么开根本都在这个数值左右，一箱油跑个800，1000公里不在话下，十分经济。

　　控制方面，根据TNGA架构打造的全新一代雷凌底盘本质得到了极大改进。整车重心降低了25mm，运动版车型降低了40mm。一起在悬挂方面，优化后的前麦弗逊悬挂调整了顶部轴承的装置视点，使得悬挂沿轴承滚动的轴线和主销的轴线彻底重合，改进了转向时的阻力，一起也为转向供给了更细腻的反应。后悬更是采用了一般运动车型才会运用的双叉臂，并具有后轮随动转向功用，大幅改进了车辆舒适性和过弯功用。而为了进步行进质感，衔接减震支座与车身的橡胶面积也大幅添加，掩盖方位拓宽到了螺旋弹簧的装置方位，以供给双途径涣散轰动的传递，滤震作用十分超卓。

　　这次试驾下来，小编深深觉得根据TNGA渠道打造的全一代新雷凌，全体体现比较老款的确有了天翻地覆的改动。抛开那些装备上和科技方面的进步不提，这是一台真实有了驾驭趣味的丰田小车，而它骨子里的安全、经济、经用仍然得到了完美的传承，合作它真实的价格，你真的没什么理由不选它，丰田的可怕或许就在这儿。

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