前面我们说了北京大兴世界机场的制作理念，接下来发改君要放大招——说说TA的“四个世界之最”，精彩肯定不容错失！

　　在了解之前，先听听国外媒体是怎么点评的关于北京大兴世界机场的赞誉，其间比较有代表性的是英国《卫报》，2015年末它在评选行将竣工的“新世界七大奇观”中，我国的珠港澳大桥、北京大兴世界机场均排名第一。

　　北京大兴世界机场航站区修建群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，是世界上规划最大的单体机场航站楼。

　　航站楼核心区地下建立的轨迹交通站规划相当于北京火车站，八根“C”型柱盘绕的中心区域构成的无柱空间能够完好地放下一个“水立方”。

　　北京大兴世界机场航站楼是全球首个“双进双出”的航站楼，选用中心放射的五指廊构型，这种构型的特点是指廊短、空侧延展面大，在具有更多近机位的一起，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口，步行不到8分钟，功率优于世界其他平等规划机场。

　　航站楼核心区的屋面钢结构为世界最大机场钢屋盖，相当于25个规范足球场巨细；结构分量4万多吨，运用的钢管数量高达64500根，总长度将近500公里，能够盘绕北京五环路5圈，装置规划和难度前所未有。

　　北京大兴世界机场航站楼为世界首座高铁下穿的航站楼。在航站楼正下方，多条轨迹交通线路南北会集直通穿越，高铁通过期的最高规划时速能够到达250公里，这种穿越规划和速度规划均为全球机场初次。

　　为处理高铁地下穿行带来的轰动难题，装置了1152套隔震支座，是全球最大的单体隔震修建，抗震设防烈度达8度。

　　北京大兴世界机场航站楼混凝土结构F1层平面565米×437米不设缝，是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完好的混凝土大板，能够将“鸟巢”置于其上。

　　看完这些，是不是超级震慑？这四个“世界之最”也充分说明了北京大兴世界机场的制作难度，但制作者们依托才智，仅用100天就完结了近1万根根底桩施工使命，10个月就浇筑了105万方混凝土；80天完结投影面积达18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提高和装置，差错控制在2毫米之内。

　　一切的这些艰苦，都是为了让我们有更好的出行体会。北京大兴世界机场定位为“大型世界纽带机场”，远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期依照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的方针规划，满意4500万旅客吞吐量的103万平方米航站楼。

　　本年国庆节，外出旅行的小伙伴说不定就会从北京大兴世界机场动身，记住摄影纪念哦～