5月19日下午3点，有商家传出，深圳华强北的赛格大厦，又像一年前的虎门大桥一般，又出现了晃动的情况，但这一条消息的真实性，福田区委宣传部表示还在核实中。

　　当5月18号，深圳赛格大厦突然发生晃动的时候，一时间引起了无数人的关注，大楼中的人在短时间内就完成了撤离，万幸没有造成人员受伤或死亡。截至目前，1楼到6楼里面，依然有不少商家还在忙碌着发货等事宜，尽管这个大楼晃动的消息也是楼内的商家向记者表述的。

　　差不多刚好一年，一座广东境内连接南沙区和虎门镇的跨海大桥，也就是虎门大桥，就曾在2020年5月5号下午发生明显的异常抖动现象。为了引起大众不必要的恐慌，也为了大家的生命安全，有关部门在第一时间就对大桥的结构可以进行了安全检查。

　　虽然，在虎门大桥悬索桥桥面初次明显振动发生以后的第二天凌晨，也就是5月6号一早，专家组就向公众解释了虎门大桥的异常振动原因，判定结果为桥梁涡振现象，并表示虎门大桥悬索桥的结构是不存在安全风险隐患，至于以后大桥的耐久性和结构安全，也不会因为这次异常抖动而受到影响。

　　不过，就在大家快要放心的时候，直到2020年5月7号的上午，虎门大桥间断发生了多次轻微震动。后来，专家组又再一次对大桥发生异常抖动的原因，进行了更详细说明，即：护栏连续设置了水马和特定风环境条件两者的共同作用，导致了钢箱梁原本的气动外形，然后造成了所谓的桥梁涡振现象，感兴趣的朋友也能自行去了解一下什么是桥梁涡振。

　　最后，在5月7号下午的时候，大桥下的通航水域就像往日一样通航了，而虎门大桥的正常交通也在5月15号的时候完全恢复。那么，如今发生异常摆动的深圳华强北的赛格大厦，也会像去年的虎门大桥一样安然无事，并在不久的以后恢复往常吗？

　　关于深圳赛格大厦异常摆动的原因，有关部门已经在今天下午给出了初步调查结果：

　　其次，建筑物忽然出现上下震颤的原因不止一个，包括、但不限于风大、地铁运行（该大厦楼下就有两条地铁线在运行）、温度差异大（近几天该区域的温差有8度左右，钢结构的建组物非常容易受到温差影响）；

　　另外，专家们在进行现场踏勘之后进行了研究和商讨，从目前了解到的信息来看，赛格大厦不存在安全风险隐患，建筑物的整体的结构和内部结构都非常坚固，并且，其他附属设施也没发生损坏的情况。

　　当然，为了确认和保证广大群众的生命安全，赛格大厦暂时不会完全恢复往日的样子，有关部门的专家组成员还将进一步确认大厦异常抖动的原因。并且，从专家们的测量结果来看，深圳华强北的赛格大厦的倾斜率处于0.01%-0. 02%这个范围以内，没有超过允许倾斜的0.2%，所以，专家组判断这座大厦并没有因这次震颤而发生倾斜，至于大厦恢复开放的时间，后续会依据情况向大家公示。

　　上海中心大厦内部的阻尼器，曾因为台风多次发生摆动，尤其是利奇马过境的时候，大厦内部的阻尼器单边摆幅峰值一度达到了70厘米，也就是说这次大风造成的摆动幅度超过了一米，但大厦里面的人和大厦的结构并没有受到明显影响。

　　所以，也有人问，为什么深圳赛格大厦并没有遭遇如此大的台风，却出现了明显的震颤现象。

　　这个问题原因其实很复杂，这与建筑的设计有关，与实际修建有关，与建筑物的地基有关，但要说它们之间最大的不同，那就是上海中心大厦内部的那个巨无霸阻尼器，这个足足有1000吨重的阻尼器，最大能承受2米的摆动幅度，但华强北的赛格大厦中并没安装这样的一个东西。所以，也有专业的人建议，之后也可优先考虑在赛格大厦中，同样安装一个能够防风防震的阻尼器来提升舒适度。