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高铁及地铁站房等工程是青岛新机场归纳交通中心重要的一部分，高地铁站房工程就现已悉数完结了桩基部分的施工
未来，青岛新机场建成后，下了飞机不必出航站楼，就能够无缝对接换乘高铁或地铁出行。昨日，记者来到新机场施工现场采访得悉，由中铁建工集团担任施工的青岛新机场高地铁站房工程慎重进入主体施工阶段，将于2017年末完结全体的结构封顶，作为新机场归纳交通中心的一部分，将在全国首个完结航空、高地铁、城轨等交通方法的“零换乘”，现在新机场的主体施工现已全面打开。据悉，青岛新机场规划建造成全国首个集高铁、地铁、航空、公路、城市轨道等多种交通方法于一体的“全通型零换乘”机场，估计2019年将投入运用。
昨日上午，记者来到青岛新机场施工现场。在中铁建工担任施工的归纳交通中心高地铁站房工程项目施工现场，宽达80米、长达四五百米的巨大基坑出现在记者面前，围护桩的施工已完结。 “经过6个多月的施工，高地铁站房工程就现已悉数完结了桩基部分的施工。”中铁建工青岛新机场高地铁站房工程建造项目副经理张军介绍，整个桩基部分总共打了4543根桩，包含高铁和地铁的围护桩和工程桩，现在各施工段连续由围护结构施工转入全体的结构施工阶段。
据悉，新机场建成后不仅是空港，也是往后岛城重要的交通纽带之一。在国家发改委发布的 《关于打造现代归纳客运纽带，进步旅客出行质量功率的施行主张》中清晰了在归纳交通纽带严重建造演示工程中包含6个纽带共建城市和5大归纳客运纽带，其间就包含北京新机场、青岛新机场和成都新机场。而青岛新机场归纳交通换乘中心是完结该方针的地标性修建，归纳交通换乘中心修建高度12.60米，修建面积约20万平方米，结构层数4层，主体选用框架结构，其间，地下两层设有高铁和地铁站房及换乘大厅，地上两层则是停车场。
据悉，高铁及地铁站房等工程是青岛新机场归纳交通中心重要的一部分，分为高铁工程和地铁工程，其间高铁部分为新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程，总长度1850米，归纳修建面积约73100平方米；地铁部分为青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程，总长度1033米，市域快线平方米。而轨道交通结建工程包含青岛地铁8号线车站及机场规模的南北段区间（区间长度约8.1公里）、市域快线车站及南段区间（区间长度约1.3公里）。下穿机场飞翔区、航站楼及工作区，南北向安置，地铁根本与济青高铁平行。
“现在咱们担任施工的新机场高地铁站房工程分两层，其负一层为站房大厅，可供乘客候机，负二层为高地铁站台，供乘客换乘高铁和地铁。旅客从航站楼经过连廊，能够直接抵达归纳交通换乘中心，在负二层旅客能够换乘济青高铁或许地铁8号线。 ”张军介绍，为了尽最大或许防止地下高铁列车经过期对上方航站楼的轰动影响，在负一层高铁站房和一层航站楼结构联接处选用了绷簧支座作为减震体系。据了解，绷簧减震支座较多地应用于桥梁、发电机根底底座等动荷载的减震，在机场航站楼选用绷簧减震支座规划，在国内尚属初次。
新机场的主体施工现已全面打开。依据规划，本年新机场航站楼完结70%主体工程，飞翔区清表工作和实验段也将完结建造，2019年新机场将建成转场并投入到正常的运用中。 记者 吴帅 通讯员 栾中洋 贾伟
