米乐m6网页:桥梁工程 §72 支座的结构及作业原理

　　1-上支座盆;2-不锈钢板;3-聚四氟乙烯板;4-中支座板;5-盆式橡胶板;6-下支座 盆;7-橡胶减震器或绷簧-橡胶减震器;8-封密底板和制动销、防跳动设备等

　　应根据桥梁结构的跨径、支点反力的巨细、梁 体的变形程度等因从来选取支座类型。

　　中小跨度公路桥一般都会选用板式橡胶支座 大跨度接连梁桥一般都会选用盆式橡胶支座 铁路桥选用钢支座

　　（2）µ=0.06 （3）承载才能高（5000~6000kN） （4）高度改变灵敏（20~30cm，乃至100cm） 缺：制造杂乱，装置困难，只能作为活动支座

　　纯橡胶制成球型外表（hmax=4~10mm） 分为球冠圆板式橡胶支座和球冠圆板式四氟乙烯橡胶支座

　　2、特色：受力均匀，滚动量大 3、适用：特别适合于曲线桥、宽桥和斜桥，低温区域。

　　这种支座适用于规划支反力在400kN~3600kN内的各类梁 式桥，特别是跨度20m以上的公路梁式桥。减震器和侧摩 擦板组成水平减震消能体系。

　　2、变形机理： 橡胶板——承压和滚动； 聚四氟乙烯板和不锈钢板——水平位移

　　支承反力：100~10000kN， 厚度：14mm（两层钢板）开端 形状：矩形、圆形（斜桥或圆柱形墩）

　　天然胶（-35℃~60℃ ） 三元乙丙胶（-40℃~60℃ ） （1）无加劲层的纯橡胶支座 一层纯橡胶，承载才能小，只用于小跨径桥

　　Ø不均匀紧缩完成转角变位； Ø剪切变形完成水平位移。 阐明：板式橡胶支座无固定与活动之分,可选用高度不同的橡胶 板来调理各支座传递的水平力和位移

　　注：还可分为：固定、多向活动、单向活动 3、与板式橡胶支座比较有哪些特色： （1）变形机理 （2）橡胶处于有侧限受压状况

　　——承载才能高（1000kN~50000kN） （3）聚四氟乙烯板和不锈钢板间摩擦系数小（µ=0.06）

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