米乐m6网页:最低不到12万这些家用车舒适好开谁用谁知道！

　　[车友头条-车友号玩车教授]比起舒适，“运动”显然更为适合去做广告宣传，毕竟百公里加速数据、排量、马力等直观数据一标，非常容易就促成了消费行为的转换。但是，中国人偏偏又十分注重舒适性这一点，那么市面上有哪些舒适性特别突出的车型呢？教授就在10-30万这个区间里，选择了几款舒适性相当的好的车型。

　　在这个级别，大家想到舒适，一定会想到轩逸。教授之所以选择卡罗拉不是为了唱反调，而是因为，这一代的卡罗拉的底盘滤震性能确实有它的独到之处，而且整体更加均衡。

　　全新卡罗拉的前轮塔顶采用了分离输入式的支座设计，螺旋弹簧和减振筒分别与支座连接。分离输入式的支座橡胶面积更大，缓冲效果更好。反映到真实的情况就是它的滤震更有高级感，开起来跟高一级的凯美瑞非常相似。

　　全新卡罗拉在隔音方面也做了大幅度的升级。前围隔音棉（发动机与车舱之间）实现全覆盖，车顶隔音棉面积覆盖60%，车底隔音棉面积覆盖90%，发动机采取了液压悬置。它不再是以前那个隔音单薄的卡罗拉。

　　全新卡罗拉的车身重心下降，在转弯的时候侧倾更小，所以驾驶时的舒适性也要更加好。这就是怎么回事在这个级别教授会更加推荐卡罗拉的原因，虽然轩逸的悬挂更软，座椅更加舒适，一上手就给人更舒适的感觉。但是要说底盘的厚重感和驾驶时的舒适性，卡罗拉的表现要更胜一筹。

　　第一次试驾雪铁龙天逸C5ARICROSS是在2018年的时候，当时正好搬家。那天早上拿到车后出去拍摄。说实话，早上试驾的时候，我是非常惊讶这款车居然卖不好。外观前卫漂亮，还有些可爱。内饰用料高档，设计出彩。舒适性更是一绝。

　　雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的秘诀在于PHC减振技术。所谓的PHC减振技术，它其实是指减振筒上做出致密的小孔，让减振筒在不同的行程形成不同的阻尼，也就是说减振筒在压缩/伸展的过程中，软硬度是不一样的。雪铁龙的PHC减振技术就做到了前段软后段硬的效果。前段软可以充分过滤路面细碎的振动，后段硬则能够大大减少侧倾，提升操控性。

　　卡罗拉口碑 当时主要是想着买国产车吧，新能源不考虑，有考虑过影豹，觉得它的颜值真的很有运动感，但是我想着自己媳妇开影豹也不像样，所以后来决定放弃买它，根本原因是不适合我媳妇

　　卡罗拉口碑 卡罗拉可能是这个价位当中绕不开的一个选择，因为丰田卡罗拉的确是一台很适合家用的车，也很适合第一次买车的年轻人，因为它能够省油，而且它的保值率好，即便开个几年之后，那么卡罗拉也依然有一个非常好的价格，所以这台车优点是很多的，所以不管怎么说，卡罗拉依然是一台很适合选择的车，而且现在有了很多的优惠，其实优惠力度大，那么也证明了是一台性价比非常高的车，虽然说在内饰的设计上不会很豪华，不会很时尚，但是对我来说最大的要求就是保障品质，然后带来一个比较低的油耗，所以买卡罗拉一定适合第一次买车的人，那么也考虑到经济适用性，而且第一次开车也不是太熟练，那么它的品质好一些，所以我觉得这就是我选择这台车的原因。

　　卡罗拉口碑 卡罗拉这台1.2T涡轮发动机是可以加92号汽油，还能够10,000公里保养一次。

　　卡罗拉口碑 我相信很多人都知道丰田车的一大优势，那就是省油，我也不例外这也是我买这辆车的原因，车子刚买来的时候需要磨合，大概是百公里六七个油这样，但是开了一段时间以后我跟车磨合的比较好百公里也就在五个油不到六个油

　　卡罗拉口碑 我个人十分欣赏，外观比较美丽，难得一见，价格明显要更有优势，越来越喜欢它的操控，对这辆车喜欢的地方有很多，感觉每一个地方都是经过细细打磨的，车身够大开出去非常有面子，外观非常的大气，空间表现以及动力的表现，还是不错的，包括隔绝声音的效果和减震效果都很不错。

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