米乐m6网页:请问麦弗逊式悬架的组成及作业原理

　　《轿车常识》答复：麦弗逊式悬架是独立悬架的一种，并且是结构分外的简略的一种，麦弗逊式悬架是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架方法，减振器可兼做转向主销，转向节能够绕着它滚动。

　　特点是主销方位和前轮定位角随车轮的上下跳动而改变。这种悬架结构简略，安置紧凑，前轮定位改变小，具有十分杰出的行进稳定性。

　　但麦弗逊式悬架在运用中也有缺陷，便是行进在不平路面时，车轮简略主动转向，故驾驶者有必要用力坚持方向盘的方向，当遭到剧烈冲击时，滑柱易形成曲折，因此影响转向功能。

　　关于麦弗逊悬架，车坛历史上还有这么一段记载。麦弗逊（Ｍcpherson）是美国伊利诺斯州人，１８９１年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于１９２４年加入了通用轿车公司的工程中心。３０年代，通用的雪佛兰分部想规划一种真实的小型轿车，总规划师便是麦弗逊。他对规划小型轿车十分感兴趣，方针是将这种四座轿车的质量控制在０．９吨以内，轴距控制在２．７４米以内，规划的关键是悬架。麦弗逊一改其时盛行的板簧与扭杆绷簧的前悬架方法，创造性地将减振器和螺旋绷簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架方法的结构简略，占用空间小，并且操纵性很好。后来，麦弗逊换岗到福特，１９５０年福特在英国的子公司出产的两款车，是世界上初次运用麦弗逊悬架的产品车。麦弗逊悬架因为结构简略，功能优越的原因，被行家称为经典的规划。

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