数不清的大卡车日夜兼程，拉来了连成“山脉”的土方，几百台夯土机、挖掘机、铲车一起在S114高速路两头开工，

　　自2019年2月15日起，工程正式进入建造施行阶段。计划今年末将完结70%的施工量。

　　据了解，该工程核定总概算417.87亿元，规划用地上积1943公顷。工程包含新建3600米的第二跑道和3200米的第三跑道，以及50万平方米的北区航站楼和34.5万平方米的交通中心。

　　乌鲁木齐国际机场飞翔区等级将到达4F（为最高等级，可起降空客A380飞机），可满意年旅客吞吐量6300万人次，货邮吞吐量75万吨，航站区可满意年旅客吞吐量4800万人次，货邮吞吐量55万吨。

　　乌鲁木齐作为“一带一路”的重要节点城市，地窝堡机场是我国面向中亚、西亚区域的重要枢纽。

　　关于推动新疆丝绸之路经济带核心区建造，促进我国与丝绸之路经济带沿线国家，特别是与中亚区域国家航空互联互通，将发挥重要效果。

　　新建的T4航站楼坐落现机场北面，为了充沛利用乌鲁木齐国际机场现有的T1、T2、T3三个航站楼和跑道，便于整个临空经济区建造，新建的T4航站楼和跑道地上需求大幅垫高。

　　假如依照1辆渣土车一次能装载20立方米核算，拉来2亿立方米土，需求10000000车！

　　而拉运土方的车辆全年无休，在夏日建造高峰期，整个工地每天有2000多辆渣土车不停地运土。

　　拉土、填土使命虽十分艰巨，但能找到满意规划质量要求、运距本钱还要操控在出资范围内的“碎石土”也不容易，为此施工人员查询了小到几万方的基坑料、大到千万方以上近百个料源地。

　　T4航站楼规划造型是一个不规则的“天山”形状的自在曲面空间，而搭建起这个自在曲面的便是钢构件。

　　航站楼交通中心长332米，宽80米，共需求四段“屋盖”，每段需求300多根钢构件组装成一片全体“屋盖”。

　　建造人员经过9组钢结构进步胎架放置各200吨进步力的液压进步器，操作员经过电脑液压进步体系操作，大约需求4个半小时，将每片600吨缓慢同步进步到8米的高度，精准精度差操控在±1毫米以内。

　　总投影面积到达了12.6万平方米，总重量近7万吨，以“天山丝路”为创意的绵亘不绝的绚丽现象就这样出现了出来。

　　其间西出场路，以地下通道管廊方式，贯穿整个航站区、飞翔区，经过地上路途接入航站区交通体系，是机场西侧社会车辆快速进出机场的“主动脉”。

　　该工程地下结构共有143个节段，其体量居全国机场项目建造地下结构工程体量之首。

　　项目中的机场交通中心项目，修建总面积为34.45万平方米，与航站楼、高架桥、地铁站厅、停车库互有联接，集地铁、巴士换乘、出租车候车、商业、旅行集散等多种功用，是航空枢纽的重要服务渠道，在整个航站区规划中起着桥梁与枢纽的效果。

　　其间停车库共规划停车位数量5520个，建成后将是新疆首个修建面积最大的敞开式停车库。

　　如此规划的工程，离不开科技的立异，在项目施行中针对项目结构类型多、工期紧、形式新、工艺杂乱、现代化程度高的新特点，施工人员运用和自主立异超四十项新技能、新工艺、新资料。

　　为进步修建的抗震才能，更好保证地震时房子的安全性，工程运用了委曲束缚钢板墙、抗震球形钢支座、机电消声消能等减隔震设备和新式技能。

　　为进步钢结构丈量精度，选用机器人进行丈量作业，一起经过树立钢结构虚拟三维模型，模仿施工、预组装及核算剖析，充沛和谐保证规划、优化计划及施工的一体性。

　　为进步工程安全可靠度，工程选用抗硫酸盐腐蚀和补偿缩短高性能、高耐久混凝土、超长结构裂缝操控等新式高效资料。

　　地窝堡国际机场改扩建工程于2019年10月开工建造，计划在2023年末全面竣工。

　　到时咱们就能一睹这座以“天山”为主题，以“丝路”为创意，连绵崎岖如丝带飘飘的航站楼全体的概括了。

　　这只天山下的钢铁“凤凰”将腾空展翅，在新疆的广袤大地上展示它诱人的风韵。

　　乌鲁木齐地窝堡机场的改变正是乌鲁木齐城市开展的缩影，更是新疆腾飞的最好见证！