mosso是莫索山地车。mosso运动由骄傲（香港）运动用品有限公司于2004年创立，以超轻超强度的结构及个性化的造型广泛获得使用者好评，在欧洲亚洲地区知名度优异。

　　mosso山地车宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击，近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。

　　mosso产品除满足国内需求外，还长期有销往港澳台和中东伊朗等地区，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震能力好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等。

　　以普通道路的情况下来说可以骑到均速在25-30km/h左右，极速在45km/h左右。如果耐力和爆发力都比较好的人，速度能比这快均速能够达到30-35km/h，极速能够达到50-55km/h。山地车的车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。依照山地车的类别来区分，主要可大致分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。山地车宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震能力好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更为适合与爬山越野、郊游旅行。

　　山地车XC与AM有以下区别：1、使用场景不同，XC适合越野而AM适合全山地。XC：AM：2、重量不同，XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。AM重量一般在14公斤到16公斤之间。3、AM车架几何设计支持更长行程的前叉（XC车架装大行程的前叉复杂地形车把难以掌控不够流畅顺畅）4、车架不同。XC车架用硬尾，AM车架用软尾，贴地性寻迹性比较好，舒适性佳。踩踏效率相对来说没有硬架高山地车的5大类：1、XC=CrossCountry越野竞速车种，竞技性非常强的一个车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地。2、Trail林道车，这也是最泛指的山地车穿越车种，可能更多的是业余车友骑行，不是特别考虑竞技性。这也许是实际车友最多的一个车种。骑行环境上来说其实跟XC差不多。上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。3、AM=AllMountain全山地全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力和技术。既然是全地形，就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都要掌握一些。4、DH=Downhill下坡从字面意思就能够准确的看出，这是一个纯下坡的车种。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求，丝毫的差错将使你的成绩名落孙山。5、FR=Freeride自由骑不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华NorthShore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑

　　trinx是千里达。trinx是属于广州市千里达实业有限公司，中文简称“千里达”，英文简称“TRINX”，创立于2006年，总部在广州市花都区，是一家集自行车整车研发、生产、销售于一体的非公有制企业；目前，千里达主要代表车型有山地车、公路车、折叠车、童车、电单车等车型。千里达经营事物的规模：千里达是集自行车研发、生产、贸易、销售为一体的综合型集团企业，以中高档山地自行车、公路自行车、减震自行车、折叠自行车等为主流产品。其年生产能力超120万辆，产品不仅在国内销售。同时远销俄罗斯、东南亚、东欧、北美等国家和地区。公司属下有俄罗斯合资工厂、波兰合资厂、马来西亚合资厂。公司于2002年10月通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证，2006年1月获得“广州市境外投掷先进企业一等奖”，2006年10月被评为“广州市优秀非公有制企业”。公司正以迅猛发展的趋势，走向现代化、集团化、国际化。

　　山地车油碟，在使用前刹车时出现刺耳的声音是碟片或者来令片沾染的油污造成的。解决办法：1、检查前刹车卡钳处的油管油污渗漏，如果有渗漏轻按时换油管或者密封元件。2、如果无渗漏或者更换油管和密封元件后，可以用干净的棉布蘸酒精对碟片进行擦拭，用酒精冲洗，必要时可以将来令片拆下后进行彻底清洗。3、用酒精清洗后，待3到5分钟酒精挥发干净装回来即可消除刺耳的声音。靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。造成碟片啸叫的原因一般有下面几种情况：碟片或者来令片上面粘了水或者泥巴等污垢，碟片的表面会产生有凹凸不平的有杂质，一刹车，碟片会发生不规则的震动，发出尖锐叫声，但一般对性能影响很小，可忽略不计。

　　以下是山地车公路车的区别：轮胎不同：公路车700C相当于28寸，而山地车则是26寸的轮径，山地车的轮胎通常在19毫米以上，公路车多在20毫米以下。车把不同：山地车为了在崎岖山地骑行，追求操控，使用的车把比较宽，而公路车追求速度，为降低风阻，车把都比较窄。车架的不同：山地车在颠簸路面考虑的是轻量与艰苦的综合，车轴比较粗壮，比较结实，而公路车考虑的重点是踩踏刚性，车架通常比较纤细，车轴比较精致。重量的不同：比赛时山地车的重量可达12.5Kg，而公路车最大限制是10.5Kg，车子越重，越消耗体力。

　　1确认线管位置：确认各根线管位置都正确，都卡入车架的卡口里。2调节变速螺丝：将变速调节螺丝拧紧后松回3圈。3将拨杆拨到中间档：将拨杆拨到中间档。再调节后拨上的变速调节螺丝。4调节限位螺丝：先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。5调节大齿轮：然后调节大齿轮一边。先放松L一侧螺丝，等链条挂上去后再拧紧到两个齿轮同一平面。

　　1链条长度更换磨损的旧链条，将新链条截短为原来旧链条的长度。2初始安装把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上，对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。

　　1准备充气工具打气工具上充气口有两个，要根据自行车轮胎的接口选择。2准备充气找到充气接口，将打气筒的充气接口与自行车轮胎接口进行连接。3开始打气推动打气筒充气活塞，进行上下压缩，开始给自行车充气。

　　现在国内市场山地车轮径一般是26寸和27.5寸,任何人都可以用。山地自行车：山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。项目历史：山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。

　　山地车变速器1档提速快，6档速度快但费力。以下是对其的扩展介绍：变速自行车特点：变速自行车最大的特点在于能调节前后的齿轮以达到使用不相同的速度和不同的力量。后轮主要控制速度，使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。前轮介绍：前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大，有几个齿轮代表着几个档。调速原则：使用的后轮越小，速度越快，前轮越大，越费力，通过你自己的体力情况和路面情况自行调节。比如在平地上，能够正常的使用小后轮和大前轮，而上坡时力气不济时能够正常的使用小前轮和大后轮（很省力，但是速度慢）。

　　速降的世界纪录是170+KM/H。以下是关于山地车的具体介绍：概述：山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。硬件要求：自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。

　　melor是美利达牌自行车。美利达自行车有限公司:拥有一流的自行车生产线，采取比JIS、CPSC、BS更严格的品质衡量准则生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。拓展：压缩车架几何：是相当热门的公路车车架设计概念，就像大部分时尚潮流要求的宣言一样，外观更加好看。压缩车架几何有绝对性的性能提升，例如：体积更小、刚性更高、重量更轻，让车手可以骑得更快，车子外观更加丰富。

　　山地车挡泥板有必要装。汽车的定义：中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下的定义：由动力驱动，并且具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，是大多数都用在载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；以及特殊用途。国产汽车品牌的介绍：国产汽车品牌有红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

　　副把可以增加平把单车的操控性。副把：副把也称为“牛角”或“羊角”（公路车休息把、TT把除外），一般长而弯曲的称为牛角，短而较直的称为羊角。副把原先大多数都用在山地车，安装在山地车的直把两端，也有少数燕把山地车中安装副把。副把的作用：一是使得骑行中有更多的姿势、角度，二是在爬坡时更加便于拽车发力，三是在意外摔车时起到一定的保护作用。副把的安装角度因人而异，但通常是把端向前偏上的角度。

　　平地时速一般都是维持在26左右。以下是关于山地车的具体介绍：概述：山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。硬件要求：自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。

　　以下是山地车后轮撞歪解决的方法的具体介绍：1、外胎不合格或者安装移位：车后轮撞歪可以再一次进行选择质量合格的外胎或者重新安装外胎至正确位置。2、车架安装后轮的位置变形：车后轮撞歪去大型车店的架台上调整至正确位置。3、后轮组安装移位：车后轮撞歪松口后轮组紧固件重新调整后轮组至正确位置然后锁紧紧固件。4、车圈不正：调整好车条张力，使车圈达到正常范围。

　　山地车和自行车的差别在轮胎不一样、车架不一样、变速器的有无。山地车的轮胎比普通自行车的要宽一点，轮胎上的齿痕也多一点，那样的轮胎的抓地力要好一点、具备缓冲作用、抗震特性也很好，骑行历程中更稳定。此外，山地车的车架看上去比普通自行车的要浑厚，它的结构更为的稳固结实、选用的是材料刚度大的车架。山地车有变速器，普通自行车是没有的。使用者可根据路况不一样转换挡位，即便在陡峭的爬坡上也能够酣畅地骑行。

　　首先将销钉插入到传动链条的孔内。1、将销钉用打链器打进到传动链条内打完后之后拿手活动活动传动链条看一下有拥塞没有没有恰当组装恰当；2、将过多的销钉掰出来，有的打链器带这一个作用，要是没有的情况下用斜口钳也能够；3、将节点压进到传动链条内，节点外部与传动链条外侧平行，不要有突出部分。假如用户的自行车经常调速发生故障，调速不顺畅，滑链等，传动链条基本坏了。例如在常见的几个齿轮部位还能凑活，但假如调速到不常见档位，便会产生噪音，或调速不合格，又或是传动链条在链盘上落不到底的状况。但那样的状况也会是因为传动链条造成齿轮链盘的相互毁坏还不能确切分辨。假如用户的手上有备用传动链条，那么用户都能够用旧传动链条和新传动链条最一下比照。测定每十个曲轴销钉相互间的间距和新传动链条的测定数据信息做比照，假如长度超过1mm，那么用户就要换掉了。一般传动链条的长度都在108节左右，所以假如十节长了1mm，那么整个拉长的程度已超越了1cm。

　　一般来说，普通的山地车轮胎打气时打到2.8bar-4.5bar就可以了。夏天时可以将气压打的低一些，冬天时可以将气压打的高一点。根据山地车使用的轮胎型号不相同，其气压也会有所差异，详细情况还要看山地车的出厂使用说明书。在自行车轮胎气压方面，气压单位包括bar、kpa和psi，它们的换算关系是1bar=102kpa=12.5psi。山地车在打气时，一般打到50psi-70psi就可以了。如果山地车经常走城市道路，可以将气压适当的打高一些，如果山地车经常走野外泥地，可以将气压适当的打低一些。当山地车出行时，一定要提前佩戴好护具，可以在摔倒时起到一定的防护作用。并且，若需要骑山地车远行，一定要提前检查好山地车的轮胎和刹车，为出行做好安全保障。在骑山地车出行时，要遵守交通规则，在非机动车道里行驶，不与机动车争抢车道。并且，骑山地车的速度不要太快，一般在30km/h以内就可以了。在骑行过程中，不要带人、不要打电话、更不要双手离把。

　　山地车刹车线、首选购买一条质量合格的刹车线、用内六方扳手逆时针旋松前刹车组件上的刹车线、握下刹车手柄，从刹车手柄上取下整条刹车线、将新的刹车线穿入刹车线管，穿好后把刹车线的线头放入刹车手柄的线、从线管末端拉直刹车线，并将刹车线穿入刹车组件的刹车线锁紧螺丝内，使用内六方扳手锁紧即可。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。