5月28日上午，北京丰台站完成主体结构全面封顶，比方案提早33天。“随后将全面转入装修装修及机电装置阶段，估计年末具有注册条件。”中铁建工集团北京丰台站项目总工程师许慧说。

　　北京丰台站坐落北京市丰台区西四环与西三环之间，地处富贵拥堵的城区内。“这是国内首例普速、高速双层车场站型安置的特大型现代化铁路站房，即节省城市用地近50%，建成后便是北京最大铁路纽带，也是首都北京新的迎宾门和新地标。”我国铁路规划集团有限公司（以下简称“我国铁设’）丰台站项目副总工程师马辉说。

　　据许慧介绍，北京丰台站站房修建面积40万平方米。地上四层、地下三层，高架层纯候车面积4.1万平方米，日最高集合人数1.4万人。站场规划17台32线线线。

　　“双层车场堆叠规划，地面层为普速车场，正上方23米标高处为高架车场，改变了传统铁路线路的安置办法。”马辉说，这个新规划完成了铁路功用布设的立异，分区合理，高效集约，较大起伏的缩小了站场规划，减少了征地拆迁和土地使用面积，进步了土地的使用率。

　　“双层车场的规划方式，催生出新的站房流线方式。”马辉说，往后搭乘普速铁路的乘客，上电梯进站，出站下电梯；而乘高铁进出站，到站后则是尽端出站，这一互不搅扰的两场进出站流线体系，打造出新式客站修建的立体交通模范。

　　初次选用了新式抗震滑移缝，对高烈度区双层车场结构抗震规划标准、抗震功能、荷载对修建结构的影响、杂乱空间的温度效果、进行了研讨。

　　初次选用了站-桥衔接过渡区关键技术，初次形成了大跨重载型钢混凝土梁新式规划施工办法。

　　初次选用了充沛统筹站房运营保护的结构健康监测体系，初次在运营中的地铁地道上部设置大跨双层铁路站房。

　　据马辉介绍，丰台区域古为金朝的拜郊台，坐落金国国都丰宜门外。丰台站房外观规划取“筑台建城”之意。一起，方形修建形体坐落于方形台基之上，全体中轴对称，选用两边裙房修建略低、中心修建高起、屋檐出挑深远的修建形状，立面规划使用现代的规划方法与我国古建三段式相符合。

　　“双层车站的规划，其建造也攀升为我国铁路站房之最。”许慧说，为承当高速、普速列车动荷载，建造中选用以劲钢结构为主的主体结构。

　　记者在现场看到，普速车场最重要的承托柱为九宫格箱型钢管混凝土柱，截面尺度达5.2米×3米，柱身合围16.4米，仅单根构件的分量就相当于两辆重型坦克。

　　“单一根超大梁施工，需求密布绑扎252根纵向钢筋和近2000根箍筋，而一根箍筋就需求三名作业人员协同施工。”许慧说，施工时，中铁建工集团项目团队对支撑体系进行专项证明和二次优化，改大面积平铺为分段流水作业，大幅进步工效。

　　双层站房规划，今后楼上楼下进出火车，火车与轨迹间的轰动，在中间层侯车的旅客舒适度怎么？

　　“丰台火车站在规划规划阶段融入了绿色修建的规划理念，清晰了绿色修建规划方针，研讨了多项绿色技术措施在本项目使用的可行性与适用性。”马辉说。

　　为最大程度缓解车辆与轨迹间的轰动，中铁建工集团项目团队在结构柱与梁之间装置阻尼器和钢支座，犹如在高架候车层顶板上装了一个缓冲气囊，有用减小高速车场给旅客候车带来的不适。

　　规划还初次提出了过渡季自然通风体系的运转战略，充沛使用双层车场特别结构，大大减少了空调用电。

　　来自我国铁路北京局集团有限公司音讯，丰台北京丰台站投入运营后，将承当京广高铁、京石城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及郊区铁路的始发终到作业。